当前位置索庄信息门户网 > 时事 > 时速600公里级高速磁悬浮系统、3万吨级重载列车、大型民用飞

时速600公里级高速磁悬浮系统、3万吨级重载列车、大型民用飞

点击: 3911 时间:2019-10-29 09:39:45 作者:索庄信息门户网 

每个记者:张睿每个编辑:陈旭

"如果经济要发展,交通必须先行."自1949年以来,特别是改革开放以来,在政策和资金的支持下,我国交通运输领域发生了巨大的变化。

数据显示,到2018年底,全国铁路运营总里程将达到13.2万公里,是1949年的5倍。公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。有4945次定期航班,是1950年的412.1倍。沿海主要港口货物吞吐量达92.2亿吨,是1949年的1390.6倍。

中国长期以来是一个真正的交通强国,但由于核心技术缺乏和服务组织效率不足等因素,目前还不能说是一个交通强国。

9月19日,《建设交通强国纲要》(以下简称《纲要》)正式向公众发布,明确指出到2020年,将全面完成全面建设小康社会的任务和发展现代综合交通体系的“十三五”规划任务,为建设交通强国奠定坚实基础。到2035年,它将基本上成为一个交通强国。

资料来源:新华社

《纲要》明确界定了建设交通强国的路线图,指出从2021年到本世纪中叶,交通强国建设将分两个阶段推进。到2035年,它将基本上成为一个交通强国。到本世纪中叶,中国将完全建成一个人人满意、安全可靠、世界领先的交通强国。

在2035年建设交通强国的蓝图中,《纲要》提到将基本形成“全球123速物流圈”(中国1天服务,邻国2天服务,世界主要城市3天服务)。旅客的联运将是方便和顺畅的,货物的多式联运将是高效和经济的。

针对这一蓝图,《纲要》提出了建设绿色高效现代物流体系的具体措施。优化运输结构,加快大型工矿企业港口集疏运铁路、物流园区、铁路专用线等“旋转铁路”重点工程建设,促进大宗货物和中长途货物运输有序向铁路和水路运输转移。推进铁水、公共铁、公共水、空、陆联运发展,推进标准化设施设备快速转运,形成统一的多式联运标准和规则。充分发挥公路货运的“门到门”优势。

记者注意到,就在一天前(9月18日),国家发展和改革委员会(NDRC)刚刚发布了《关于加快铁路专用线建设的指导方针》,建议促进铁路进入港口、大型工矿企业和物流园区,解决铁路运输的“最后一公里”问题,促进多式联运,降低物流成本。《意见》还提出了2019-2020年实施的127个重点项目,铁路专用线总长1586公里。

国家发改委综合交通研究所交通咨询研究中心主任苏斌和副主任何兴东在接受《国家商报》采访时表示,中国目前的交通结构不够合理,主要是因为货运结构需要改善。

从2017年货运量来看,铁路运输不到8%。公路常年性超过75%;水路不到15%;民航不到0.1%。管道不到2%。公路在长途运输中的比重太高了。

苏斌认为,由于技术特点、运营组织模式、不合理的运输价格比等问题,目前铁路运输效率不高,导致许多人不愿意选择铁路运输。然而,由于道路运输是一个完全竞争的市场,价格更低,服务更方便,加上长期存在的道路超限超载问题,道路运输量低的缺点被部分抵消。综合各种因素,再加上公路“门到门”运输的优势,导致现有运输结构存在问题。

“其实,运输结构的调整主要是为了补充短板。核心短板是铰链连杆和连杆的短板。这些短板阻碍了大通道运输能力的发展。”苏斌说,改革开放以来,我们非常重视主要渠道的建设。目前,在综合渠道建设基本完成的基础上,需要加强物流枢纽建设,提高效率和服务质量。

资料来源:新华社

苏斌认为,中国交通领域仍缺乏一些核心技术。例如,中国在高速铁路建设方面取得了巨大成就,但一些关键软硬件的本地化程度并不高,研发核心能力与交通强国的地位和需求不相匹配。

记者注意到,《纲要》高度重视科技创新和加强研发。

《纲要》明确指出,应加强前沿关键技术的研发。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强前瞻性和颠覆性的可能导致交通行业变革的技术研究。加强汽车、民用飞机、船舶等设备动力传输系统的研发,突破高效率、高推力/大功率发动机设备的关键技术。

《纲要》强调,要加强区域综合交通网络协调运行和服务技术、城市综合交通协调管控技术、基于船岸协调的内河航运安全管控和应急搜救技术的研究与开发。对600公里/小时高速磁悬浮系统、400公里/小时高速轮轨(含可变轨距)旅客列车系统、低真空管(隧道)高速列车等技术储备的研发进行合理布局。

在完善科技创新机制方面,《纲要》指出,要建立以企业为主体、产学研深度融合的技术创新机制,鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟和关键核心技术攻关机制。建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台,加强资源开放和共享,优化科研经费投入机制。建立适合交通高质量发展的标准体系,加强重点领域标准的有效供给。

在运输设备方面,《纲要》从三个方面展开:加强新车研发,加强特种设备研发,促进设备技术升级。

其中,在加强新载体研发方面,实现了3万吨重载列车和250公里时速的轮轨高速货运列车的重大突破。加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发,形成独立、可控、完整的产业链。加强大中型游船、大型液化天然气船、极地航行船、智能船、新能源船等的自主设计和建设能力。我们将改进民用飞机的产品系列,并在大型民用飞机、重型直升机和通用飞机方面取得显著进展。

此外,《纲要》还提到需要培养交通科技方面的高层次人才。坚持高精度、人才匮乏的导向,培养一批战略性科技人才,引领科技人才、青年科技人才和具有国际水平的创新团队,培养交通一线创新人才,支持各领域、各学科人才进入交通相关行业。推进高端交通智库建设,完善专家工作体系。

国家商业日报

足球外围

视频推荐

热门推荐